परिचय

सन् 1980 में पिनिनफारिना की कार कॉन्सेप्ट व्हीकल, जिसे क्वार्ट्ज नाम दिया गया था, पहली बार आम जनता के सामने पेश की गई थी। यह प्रदर्शन स्विट्जरलैंड में चल रहे ऑटोमोबाइल रिव्यू पत्रिका की 75वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में किया गया था। इस अवसर पर ऑडी का प्रदर्शन हुआ। डिजाइन प्रक्रिया में इस्तेमाल की गई वास्तुकला के कारण यह ऑडी आने वाले वर्षों में एक प्रसिद्ध कार बन गई।

उसी वर्ष जिनेवा मोटर शो में, पिनिनफारिना को ऑडी क्वाट्रो की एक झलक देखने का अवसर मिला। यह अवसर उन्हें शो में उनकी उपस्थिति में मिला। इस कार्यक्रम का स्थान जिनेवा था। उस समय, ऑडी क्वाट्रो अभी आम जनता के लिए उपलब्ध होने की प्रक्रिया में थी। आम जनता इसे अभी तक नहीं देख पाई थी। इसी घटना के दौरान, वह अध्ययन किया गया जिसके परिणामस्वरूप प्रेरणा के स्रोत की पहचान हुई। कार प्राप्त करने के बाद, इतालवी डिज़ाइन कंपनी ने इसकी तकनीकी क्षमता को पहचाना और विश्वास व्यक्त किया कि यह परियोजना के लिए एक उपयुक्त आधार होगी। यह लेन-देन पूरा होने के तुरंत बाद हुआ।

पिनिनफारिना टीम

सबूत मिलने के बाद बहुत कम समय में ही वे इस निष्कर्ष पर पहुँच गए, जो एक उल्लेखनीय उपलब्धि थी। इसके परिणामस्वरूप, उन्होंने इसे अपने विचारों के अनुरूप बनाया। ऑडी को बहुत कम समय में लाइसेंस मिल गया, और इसके अलावा, उन्होंने मूल क्वाट्रो की हूबहू प्रतिकृति पेश की। दूसरी ओर, प्रतिकृति में कार के सभी विशिष्ट घटक मौजूद थे, हालाँकि इसमें वाहन का ढांचा शामिल नहीं था। हालाँकि प्रतिकृति का अस्तित्व नहीं था, फिर भी यह बात स्पष्ट थी। प्रश्न के प्रति ऑडी की प्रतिक्रियाएँ उत्साह और आनंद से भरी थीं।

किसी व्यक्ति के विकास और वृद्धि की प्रक्रिया में उसका आंतरिक और बाहरी दोनों भाग शामिल होते हैं। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जो एक ही समय सीमा के भीतर घटित होती है। पिनिनफारिना टीम ने 1980 में क्वाट्रो के लिए एक बिल्कुल नई बॉडी संरचना तैयार की। यही वह वर्ष था जब क्वाट्रो को पहली बार आम जनता के सामने पेश किया गया था। इसी वर्ष के दौरान क्वाट्रो को पहली बार आम जनता के सामने प्रदर्शित किया गया था। यह न केवल वाहन का मूलभूत तकनीकी ढांचा था, बल्कि यह वह आधार भी था जिस पर इस संगठन की स्थापना हुई थी।

क्वार्ट्ज

इस संगठन द्वारा प्रदान की गई नींव ही इस संगठन की स्थापना का आधार बनी। इसकी कार्यक्षमता का आकलन करने के लिए, इसे पवन सुरंग में परीक्षण किया जाता है, जहाँ इसका वायु प्रतिरोध गुणांक 0.45 होता है, जो उस समय के हिसाब से बहुत कम है। यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि इसका आवश्यक परीक्षण हो। इसकी कार्यक्षमता का आकलन करने के लिए यह प्रक्रिया की जाती है। परीक्षण प्रक्रिया के दौरान, इसे पवन सुरंग में परीक्षण किया जाता है, जो वह क्षेत्र है जहाँ यह किया जाता है। इसकी कार्यक्षमता का आकलन करने और इसकी प्रभावशीलता निर्धारित करने के उद्देश्य से यह प्रक्रिया की जा रही है। इसकी कार्यक्षमता निर्धारित करने के लिए, ऑडी मॉडल से लगभग तीस सेंटीमीटर छोटे बॉडी का विभिन्न प्रकार के परीक्षण किए जाते हैं। ये परीक्षण पवन सुरंग के भीतर किए जाते हैं। अधिक स्पष्ट रूप से कहें तो, ऑडी मॉडल का उपयोग बॉडी की तुलना के लिए किया जा रहा है।

हालांकि क्वार्ट्ज़ का ट्रंक काफी छोटा है, फिर भी प्रायोगिक अवधारणाओं पर आधारित एक कॉन्सेप्ट वाहन के रूप में डिज़ाइन की गई क्वार्ट्ज़ की पिछली सीटों पर पर्याप्त लोग बैठ सकते हैं। क्वार्ट्ज़ ने एक असाधारण उपलब्धि हासिल की है जिसकी तुलना दुनिया में किसी और वाहन से नहीं की जा सकती। इस उपलब्धि के महत्व को शब्दों में बयां करना असंभव है। हालांकि क्वार्ट्ज़ का आकार बहुत बड़ा नहीं है, फिर भी इसकी पिछली सीट पर काफी संख्या में लोग बैठ सकते हैं। क्वार्ट्ज़ के व्यास बहुत अधिक न होने के बावजूद, यह संभव हो पाया है।

वायु सेवन

सामने की लाइटिंग यूनिट्स और हेडलाइट्स के बीच स्थित, “गले” के आकार में बने एयर इंटेक्स, जिनका व्यास मात्र 75 मिलीमीटर है, डिजाइन में एकीकृत किए गए कई अत्याधुनिक घटकों में से एक हैं। डिजाइन में कई अन्य अत्याधुनिक तत्व भी शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, डिजाइन में भविष्योन्मुखी सोच पर केंद्रित कई अतिरिक्त विशेषताएं भी हैं। इसमें जोड़ी गई कई अन्य चीजों के अलावा, यह उन अनेक चीजों में से एक है जो कल्पना की दृष्टि से अत्याधुनिक हैं। यह डिजाइन में शामिल किए गए कई अत्याधुनिक गुणों का सिर्फ एक उदाहरण है; इसके समान और भी कई घटक शामिल किए गए हैं। यह शामिल किए गए अनेक घटकों में से सिर्फ एक उदाहरण है, और इससे कहीं अधिक घटक इसमें शामिल हैं। यह सिर्फ एक उदाहरण है।

इसके अलावा, हेडलाइट्स का व्यास मात्र 75 मिलीमीटर है, जैसे और भी उदाहरण हैं। यहाँ केवल एक उदाहरण दिखाया गया है। हालाँकि ये लाइटें आकार के हिसाब से काफी सरल थीं, लेकिन जिस ऐतिहासिक समय में इनका निर्माण हुआ, उसके हिसाब से ये बेहद जटिल थीं। यह इस तथ्य के बावजूद है कि ये काफी बुनियादी थीं। इनके निर्माण से यह जटिलता नहीं रुकी, क्योंकि इसे शुरू से ही रोकना संभव नहीं था। जैसा कि पहले बताया गया है, कम से कम पाँच सिलेंडरों की क्षमता के साथ, यह हमेशा उपयोग के लिए तैयार रहती है। इसके अतिरिक्त, यह हमेशा उपलब्ध रहती है, जहाँ भी इसकी आवश्यकता होती है।

सैंडविच फैशन

कार्बन फाइबर का उपयोग करके और वाहन को सैंडविच शैली में निर्मित करके, सैद्धांतिक रूप से क्वाट्रो की तुलना में लगभग 90 किलोग्राम वजन कम करना संभव है। निर्माण प्रक्रिया पूरी होने के बाद इसका कर्ब वेट 1,315 किलोग्राम पाया गया, और पूरी प्रक्रिया के दौरान ऑडी तकनीक को बरकरार रखा गया। अधिक विस्तार से कहें तो, इस कार में पांच सिलेंडरों वाला टर्बोचार्जर लगा है, जो कुल 2,144 घन सेंटीमीटर का डिस्प्लेसमेंट प्रदान करता है। एक अतिरिक्त विशेषता के रूप में, इसमें एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है जिसे इंस्टॉलेशन प्रक्रिया के दौरान इसमें स्थापित किया जाता है। इंजन के कार्य करने के तरीके के कारण, यह कार कुल 200 हॉर्सपावर और 285 एनएम का टॉर्क प्राप्त कर सकती है। चूंकि इंजन सामान्य रूप से कार्य कर रहा है, इसलिए यह एक विचारणीय विकल्प है। जैसा कि देखा जा सकता है, कार का इंटीरियर आधुनिक सुंदरता और पारंपरिक उपयोगिता के मिश्रण से विशिष्ट है।

इस बात पर विचार किया जा सकता है। इसका कारण यह है कि क्वाट्रो के पूरे इंटीरियर डिजाइन में वाहन में पहले से मौजूद प्रत्येक उपकरण को शामिल किया गया था। यही कारण है कि चीजें इस प्रकार हैं। इसके विपरीत, डैशबोर्ड में व्यापक बदलाव किए गए हैं ताकि डैशबोर्ड के अंदर स्थित उपकरणों के लिए जगह बनाई जा सके। ऐसा डैशबोर्ड की कार्यक्षमता बढ़ाने के लिए किया गया था। ऐसा उपकरणों को घूमने-फिरने के लिए पर्याप्त जगह देने के लिए किया गया था।

जिनेवा मोटर शो

1981 में जिनेवा मोटर शो में, क्वार्ट्ज़ को पहली बार आम जनता के सामने एक विशेष समारोह में प्रदर्शित किया गया था। यह पहली बार था जब क्वार्ट्ज़ को जनता के सामने लाया गया था। ठीक उसी समय जब इसे पहली बार आम जनता के सामने प्रदर्शित किया गया था, क्वार्ट्ज़ को एक अन्य कार्यक्रम में भी प्रस्तुत किया गया था। यह घटना उस घटना से ठीक एक साल पहले घटी थी जिसका अभी जिक्र किया जा रहा है। चूंकि इसे पहली बार आम जनता के सामने प्रदर्शित किया गया था, इसलिए यह बहुत कम समय में आम जनता की नजरों में आ गई और परिणामस्वरूप, इसने तुरंत ही काफी ध्यान आकर्षित किया।

सन् 1986 में, जब ऑटोमोबाइल रिव्यू पहली बार आम जनता के लिए उपलब्ध कराया गया, तो उत्पाद की समग्र गुणवत्ता का निर्धारण करने के उद्देश्य से इसका गहन मूल्यांकन किया गया। मूल्यांकन के दौरान यह पाया गया कि वाहन 217 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुँचने में सक्षम था। गति के लिहाज से, यह इसकी अधिकतम संभव गति थी। शून्य से शुरू होकर, यह कार साढ़े सात सेकंड में अपनी अधिकतम गति, जो कि 100 किलोमीटर प्रति घंटे थी, तक पहुँचने में सक्षम थी। परीक्षण के दौरान, कार अपनी अधिकतम क्षमता से अधिक गति प्राप्त करने में सक्षम रही। इस बात के प्रमाण हैं कि 1980 के दशक की शुरुआत में बनाई गई इस कॉन्सेप्ट कार ने अपने पूरे इतिहास में कई उत्कृष्ट उपलब्धियाँ हासिल की हैं।

निष्कर्ष

यह उपलब्धि इस बात का प्रमाण है कि कॉन्सेप्ट वाहन सफल रहा है। प्राप्त परिणाम इसे दर्शाते हैं। भले ही यह परियोजना पूरी न हो पाए, फिर भी क्वार्ट्ज़ का इतिहास संरक्षित रहेगा, भले ही इस प्रोटोटाइप को श्रृंखला मॉडल में विकसित न किया जाए। इसका कारण यह है कि क्वार्ट्ज़ का इतिहास हमेशा के लिए संरक्षित रहे। विशेष रूप से, इसका कारण यह है कि यह कॉन्सेप्ट अब जर्मनी के इंगोलस्टैड में स्थित ऑडी संग्रहालय में प्रदर्शित किया जा रहा है। इस विशेष विकास का श्रेय इसी विशेष कारण को दिया जा सकता है। ये सभी संग्रहालय जर्मनी में स्थित हैं और देश भर में विभिन्न स्थानों पर फैले हुए हैं।