परिचय

प्यूजो के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलेन फेवी ने प्रदर्शन पर पूरा जोर दिया और ड्राइविंग डायनामिक्स के संदर्भ में लायन ब्रांड के भविष्य के बारे में कुछ आकर्षक विचार प्रस्तुत किए। उन्होंने प्रदर्शन के मामले में भी अपना पूरा प्रयास किया। अपने प्रदर्शन के लिए उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन दिया। उनके प्रदर्शन की बात करें तो उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया। इसके अलावा, उन्होंने अपने प्रदर्शन के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया, जिसका परिणाम सफल रहा। जब 208 की अगली पीढ़ी की बात आती है, तो 205 GTi की भावना को अगली पीढ़ी तक सीमित रखना अनुचित होगा। यह इस मामले से निपटने का एक अनुचित तरीका होगा। इस तरह की रणनीति इस स्थिति से निपटने के लिए उपयुक्त नहीं होगी। इस परिदृश्य में इस तरह का दृष्टिकोण अपनाना अनुचित होगा।

मौजूदा हालात को देखते हुए, इस तरह की रणनीति मौजूदा समस्या के समाधान के लिए उपयुक्त नहीं होगी। इसके अलावा, फॉक्सवैगन और एल्पाइन के खिलाफ युद्ध की घोषणा की गई है, और इसमें उच्च करों और इस तथ्य के बीच संबंध का खुलासा किया गया है कि अब दहन इंजन से चलने वाले जीटीआई मॉडल नहीं बनेंगे। साथ ही, जर्मन ऑटोमोबाइल निर्माताओं के खिलाफ युद्ध की घोषणा भी की गई है। एल्पाइन के खिलाफ युद्ध की घोषणा भी चल रही है। इसके अलावा, एल्पाइन के खिलाफ युद्ध की घोषणा पहले ही अपनाई जा चुकी है और लागू भी हो चुकी है। साथ ही, एक युद्ध की घोषणा भी है जिस पर केवल एल्पाइन को लेकर चर्चा हो रही है।

मुख्य कार्यकारी अधिकारी

यह पिछली स्थिति के अतिरिक्त है। एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि आल्प्स पर युद्ध की घोषणा को पहले ही मंजूरी दे दी गई है और अब इसे सेना की देखरेख में अंजाम दिया जा रहा है। आल्प्स पर युद्ध की घोषणा पिछले सप्ताह घटी कई महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इस तरह की कई घटनाएं हुई हैं। ऑपोजिट ऑटोकार के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलेन फेवे के अनुसार, प्यूजो 208 की अगली पीढ़ी, जिसका निर्माण 2028 में होने की उम्मीद है, 205 जीटीआई की पहली पीढ़ी की भावना को वापस लाएगी। ये कुछ ऐसी बातें हैं जिनकी उम्मीद की जा रही है। फेवे के अनुसार, यह उनका दृष्टिकोण है।

यह संदेश प्राप्तकर्ता को फेवी द्वारा भेजा गया था, जो इसके लिए जिम्मेदार पक्ष है। इन सभी संदेशों में भविष्य में होने वाली संभावित घटनाओं का वर्णन है। प्रसिद्ध ट्रेडमार्क पहले ही फ्रांसीसी निर्माता द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया है और इसे कार पर लागू किया गया है। इसका कारण यह है कि कंपनी मौजूदा ई-208 का एक उन्नत संस्करण बनाने की तैयारी कर रही है। विशेष रूप से, निर्माता इस संस्करण का उत्पादन करने की तैयारी कर रहे हैं। इसी तर्क के आधार पर, उन्होंने यह निष्कर्ष निकाला है कि नाम को सूची से हटा दिया जाना चाहिए। हालांकि, ऐसा किसी भी हालत में नहीं होना चाहिए।

जीटीआई संस्करण

मौजूदा स्थिति का कोई कारण नहीं है। यह संभव नहीं है कि वर्तमान में ऐसी परिस्थितियाँ उत्पन्न हो रही हों। अपने एक बयान में, फेवी ने खुलासा किया कि भविष्य में अन्य जीटीआई संस्करण भी उपलब्ध कराए जाएँगे। उन्होंने यह भी बताया कि यह जानकारी सार्वजनिक की जाएगी। जारी बयान के अनुसार, “शानदार ड्राइविंग अनुभव” एक बार फिर ब्रांड रणनीति के केंद्र में होगा। यही सच है। फेवी के दृष्टिकोण से, यही स्थिति है, और परिस्थितियों को देखते हुए यह बात बिल्कुल सही है। वर्तमान में उपयोग में लाई जा रही ई-208 जीटीआई को आम जनता के लिए उपलब्ध कराने की प्रक्रिया चल रही है। फिलहाल, तैयारी की यह प्रक्रिया जारी है। विशेष रूप से, यह उस प्रक्रिया को संदर्भित करता है जो भविष्य में होने वाली किसी भी चीज़ से पहले हो रही है। इस प्रक्रिया में, यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है और इसे पूरा करना आवश्यक है।

प्रशंसकों को अपनी खरीदारी पूरी करने के लिए धैर्य रखना होगा क्योंकि ऑर्डर बुक 2026 में होने वाले ले मैन्स इवेंट तक उपलब्ध नहीं होंगे। इसका मतलब है कि उनके पास ऑर्डर पूरा करने के लिए बहुत कम समय होगा। इसके परिणामस्वरूप, यह स्पष्ट है कि समर्थकों को अपनी खरीदारी पूरी करने के लिए उस समय तक इंतजार करना होगा। हालांकि इस साल जून में हुए 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स इवेंट के दौरान इसे पहले भी प्रदर्शित किया गया था, लेकिन यह तथ्य कि यह वास्तविकता का सटीक चित्रण है, इसे नहीं बदलता। डिलीवरी साल के अंत में शुरू होनी चाहिए और उपर्युक्त समय अवधि बीत जाने के बाद ही पहुंचनी चाहिए। उपर्युक्त समय अवधि बीत जाने के बाद ही डिलीवरी शुरू होना अनिवार्य है। इस मानदंड की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए यह प्रक्रिया बिल्कुल आवश्यक है।

क्यूप्रा बोर्न वीजेड

यह कार Alpine A290, Cupra Born VZ और Volkswagen ID GTI जैसी अन्य कारों से सीधे मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन की गई है। Volkswagen ID GTI को जल्द ही लॉन्च किया जाना है। 280 हॉर्सपावर और 345 एनएम टॉर्क के अलावा, इस कार में कई मूलभूत विशेषताएं हैं, जैसे कि मैकेनिकल लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल। ये तो कुछ ही फायदे हैं जो इस पैकेज का अभिन्न अंग हैं। इसके अलावा, कार में कई अन्य क्षमताएं और विशेषताएं पहले से ही मौजूद हैं। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में इसे 5.7 सेकंड लगते हैं, जो एक और महत्वपूर्ण तथ्य है।

प्रस्तुति के समापन पर फेवी ने यह टिप्पणी की: “हम चाहते हैं कि यह कार वास्तव में अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ हो।” यह बयान उस परिस्थिति के जवाब में दिया गया था जिसमें उत्पादन प्रक्रिया में काफी समय लगा था। स्पष्ट शब्दों में कहें तो, वे अपना ध्यान उन प्रतिद्वंद्वियों पर केंद्रित कर रहे हैं जो स्थानीय बाजार में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, न कि उन प्रतिस्पर्धियों पर जो विदेशी बाजारों में काम कर रहे हैं।

जीटी टर्बो

ऐसा इसलिए है क्योंकि वे अधिक विशिष्ट होना चाहते हैं। फेवी के अनुसार, उद्योग के लिए सबसे प्रासंगिक मानक अल्पाइन ए290 है, जो रेनॉल्ट 5 का ही एक रूप है। फेवी का मानना ​​है कि रेनॉल्ट 5 सबसे महत्वपूर्ण मानक है। अधिक स्पष्ट रूप से कहें तो, यह वह दृष्टिकोण है जिसका फेवी समर्थन करते हैं। उनके अनुसार, इसका तर्क इस प्रकार है: “हमारा लक्ष्य इस कार से बेहतर होना है, और हमें विश्वास है कि हम बेहतर होंगे।” इसके लिए वे निम्नलिखित स्पष्टीकरण देते हैं। बहुत समय पहले, फ्रांस ने 205 GTi और रेनॉल्ट 5 GT टर्बो के बीच लंबे समय से चल रही प्रतिस्पर्धा को फिर से शुरू कर दिया। फ्रांस ने इन दोनों कारों को एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा में वापस ला दिया है। इस टेनिस प्रतियोगिता के शुरू होने के बाद से काफी समय बीत चुका है।

यह प्रतियोगिता अब काफी समय से चल रही है। ये टूर्नामेंट न केवल बहुत लंबे समय से चल रहे हैं, बल्कि लगातार भी जारी हैं। इनका इतने लंबे समय से चलना इस तथ्य के अतिरिक्त है कि यह हो रहा है। उस बाधा को पार करने के बाद, अब हम भविष्य में पहले की तुलना में कहीं अधिक दूर तक देख सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अब हम भविष्य में और भी दूर तक देख सकते हैं। इसी कारण से, हम भविष्य में पहले की कल्पना से कहीं अधिक गहराई तक देख सकते हैं। “पॉलीगॉन” विचार, जिसे हाल ही में सार्वजनिक किया गया है और जिसके 2028 में होने की उम्मीद है, भविष्य में आने वाले 208 की एक झलक पेश करता है।

मैनहोल कवर

यह झलक हाल ही में जारी की गई योजना से मिलती है। हाल ही में, इस विचार को आम जनता के सामने सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रस्तुत किया गया है। कार के परफॉर्मेंस वर्जन की बात करें तो, 205 GTiI के डिज़ाइन तत्वों, जैसे कि प्रसिद्ध “मैनहोल कवर” रिम्स या लाल सजावटी पट्टियों को एक अलग तरीके से दोहराने का इरादा है। यह किया जाने वाला है। कई सुझावों में से यह एक प्रस्ताव है। 205 GTiI ग्राहकों के बीच काफी लोकप्रिय कार है, इसलिए ऐसा किया जा रहा है। इस वजह से, कार पूरी तरह से पुराने मॉडल जैसा लुक अपना सकती है। इस स्थिति को ध्यान में रखते हुए, यही इसका स्पष्टीकरण है।

ऐसी संभावना है कि 2028 तक, Peugeot 308 GTi का इलेक्ट्रिक संस्करण बाज़ार में उपलब्ध वाहनों की श्रृंखला में शामिल हो जाएगा। यदि कंपनी ऐसा करती है, तो यह एक बड़ा कदम होगा। हमें प्राप्त जानकारी के अनुसार, Peugeot 308 II GTi कंपनी द्वारा डिज़ाइन और निर्मित अंतिम GTi मॉडल था। इस जानकारी से हमारी समझ बढ़ी है। जैसा कि हमें प्राप्त जानकारी से पता चलता है, यह सामग्री उपलब्ध है। यह मामला 2015 से 2018 के बीच निर्मित एक कार से संबंधित है, जिसे लोकप्रियता न मिलने के कारण बहुत प्रशंसा नहीं मिली। विचाराधीन वाहन का निर्माण इन्हीं वर्षों के दौरान हुआ था। इस विशेष विवाद में, विचाराधीन वाहन शामिल है। इस चर्चा का विषय वह कार है जिसका निर्माण इन्हीं वर्षों के दौरान हुआ था।

निष्कर्ष

दूसरी ओर, प्यूजो के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पास आंतरिक दहन इंजन के शौकीनों के लिए एक बुरी खबर है। उन्होंने घोषणा की है कि अब से आंतरिक दहन इंजन से चलने वाली किसी भी कार पर GTi लोगो नहीं दिखेगा। इससे हर प्रशंसक काफी निराश होगा। अगर हर कोई इस सच्चाई को जान ले, तो यह उनके लिए बेहद दुखद अनुभव होगा। इस पहलू को लेकर निश्चित रूप से हर किसी में असंतोष की भावना होगी। इस बात में कोई संदेह नहीं है। इसके कई कारण हैं, जिनमें से एक यह है कि फ्रांस की कर प्रणाली दुनिया की सबसे सख्त कर प्रणालियों में से एक है।

फ़ेवी के दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए, फ्रांस हमारी कंपनी के लिए इस मामले में एक महत्वपूर्ण बाज़ार है। कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के लिए भारी जुर्माने लगाने वाले कानूनों का इस तरह से तैयार किया जाना एक बेहद चिंताजनक स्थिति है। यह एक बेहद भयावह स्थिति है। इस संभावना को देखते हुए कि ऐसा हो सकता है, ये जुर्माने सत्तर हज़ार यूरो तक पहुँच सकते हैं। हालाँकि ऐसे मामले मुट्ठी भर ही हैं, लेकिन कई मामलों में जुर्माने की राशि इससे कहीं अधिक है। इस वजह से, दहन इंजन से चलने वाली GTi कार बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं होगी। यदि यह स्थिति बनी रहती है, तो इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं। “हमारे पास एक शानदार कार होगी जिसे हर कोई पसंद करेगा, लेकिन कोई इसे खरीद नहीं पाएगा।”